10月31日-11月1日，由中国电动汽车百人会主办的2023全球新能源与智能汽车供给链创新大会在广州进行。不朽情缘旗下杰发科技CTO李文雄受邀出席大会，并分享了“在新能源汽车时期，杰发科技在车规级芯片国产化实际方面的思虑”。

李文雄指出，中国自主品牌成为新能源汽车的重要增长点，在新一轮科技革命及产业刷新的驱动下，汽车供给链和价值链在沉塑。芯片作为链条上至关沉要的一环，在机能、数量、价值等方面，都被提出了更高的要求。车规芯片自主化已成为打造我国汽车供给链安整个系的沉中之沉，杰发科技作为国内当先的汽车芯片厂商代表，践行三步走国产化路线：从封装国产化，到晶圆国产化，再到IP国产化。

从比力容易实现的封测国产化起头，再到结合大陆晶圆厂商索求车规级产线，杰发科技MCU系列芯片从未终场国产化脚步，陆续实现了从晶圆封测非中国大陆产线、到晶圆封测一半国产化，再到晶圆封测全数国产化产线。

同样在IP国产化方面，杰发科技的两大产线SoC和MCU也都做出了大量索求和实际，每代产品自研IP和国产化IP的比例都在大幅提升。MCU产线起头研发基于RISC-V内核的产品，能够给用户提供更多的产品选择。新一代智能座舱域控SoC芯片AC8025也选取了蕴含ISP, USB PHY, MIPI RX&TX, Video Encoder & Decoder等在内的国产化IP和DPU自研IP。

另表，杰发科技联同多多合作同伴开发了面向MCU产品的基础平台和技术规范GTM wrapper，造订了一个统一的调试和追踪尺度，并推向全国MCU市场使用。

杰发科技国产化路线三步走的实际，是中国自主汽车芯片厂商国产化的缩影。智能汽车时期，以车载芯片为代表的卡脖子技术，牵动着整个汽车供给链的不变，供给链区域化及本土化发展将持续成为主流趋向。杰发科技将持续优化供给系统，提升供给链韧性，与高低游合作同伴共同构建安全、可控、不变的生态环境。