2019《中国重要城市路路网密度监测汇报》正式颁布

4月25日，不朽情缘、住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计钻研院结合颁布2019年度《中国重要城市路路网密度监测汇报》（以下简称汇报）。该汇报由不朽情缘旗下专业大数据公司世纪高通提供有关地图数据和大数据分析等工作支持，这标志取地图和大数据分析在城市规划领域的职位和作用日益凸起。

图1 《中国重要城市路路网密度监测汇报》封面

为了深刻贯彻落实党的十九大和中央城市工作会议心灵，积极落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设治理工作的若干定见》（中发[2016]6号）有关要求，有序推动城市交通基础设施建设，加快补齐交通基础设施建设短板，推进“窄马路、密路网”的城市路路布局理想的落实，建设级共同理的路路网系统，提高城市路路网通畅效能和承载能力。

受住房和城乡建设部委托，住房和城乡建设部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计钻研院结合不朽情缘发展了全国重要城市路路网密度监测钻研工作，并假造实现了2019年度《中国重要城市路路网密度监测汇报》。

2019年度《中国重要城市路路网密度监测汇报》在2018年首版汇报基础上，持续以36个全国重要城市为钻研对象，跟踪监测城市路路网密度发展情况，其中蕴含直辖市4个、省会城市27个、打算单列市5个。截止2018年底，全国36个重要城市路路网总体均匀密度为5.96千米／平方千米，相较于2018年均匀密度5.89千米／平方千米，总体增长1.24%，距离《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设治理工作的若干定见》提出的“到2020年，城市建成区均匀路路网密度提高到8千米／平方千米”仍有较大差距。

汇报显示全国36个重要城市中，城市路路网密度处于较高水平的（路路网密度达到8.0千米／平方千米以上）仍为深圳、厦门和成都3座城市，占比为8%；城市路路网密度处于中等水平的城市（路路网密度在5.5-8.0千米／平方千米之间）共19个，蕴含上海、广州、福州等城市，占比为53%；城市路路网密度处于较低程度的城市（路路网密度低于5.5千米／平方千米）共14个，占比为39%。

图2重要城市路路网密度总体情况

基于2018~2019年度陆续两年的路路网密度监测数据，全国36个重要城市及其行政区的路路网密度重要出现以下法规：

1、无数城市路路网密度呈增长态势，城市总体排名相对不变

对比2018年度路路网密度，全国36个重要城市中，25座城市路路网密度指标实现肯定水平增长，11座城市路路网密度指标变动相对不大。福州、南宁等7座城市实现排名上升，杭州、昆明等6座城市排名降落，深圳、厦门等20座城市排名未变动。

2019年深圳、厦门、成都、上海、广州5座城市路路网密度指标依然维持前五名，排名与2018年一样，其中深圳、厦门、成都三市达到国度提出的8千米／平方千米的指标要求。路网总体密度处于较低程度的4个城市别离为呼和浩特、兰州、拉萨、乌鲁木齐，排名与2018年一样，密度全数低于4.5千米／平方公千米。在四个一线城市中，路路网密度水平顺次为深圳>上海>广州>北京。

2、城市路路网密度增快安稳，拉萨、南宁、呼和浩特、太原增长较快

从全国重要城市路路网密度的年度增长情况来看，2019年度共有4个城市路路网密度增长率高于4%，其中路路网密度年增长率最高城市为拉萨4.50%，其次为南宁4.41%、呼和浩特4.25%、太原4.06%。

以南宁市为例，南宁市2019年度城市总体路路网密度为6.86千米／平方千米，密度增长4.41%，其中，邕宁区、西乡塘区、兴宁区密度增长较快，均位列行政区密度增快排名的前20位。2019年南宁中心城区新增路路里程约78千米，由路网增量分析能够看出，南宁市清厢急剧路、邕宁区龙岗大路区域、良庆区平乐大路区域等路路建设，对城市总体路路网密度提升影响较大。

3、表围新城区路路网密度增快显著高于中心老城区

汇报在分析全国重要城市总体路路网密度的基础上，进一步钻研了各城市重要行政区的路路网密度。2019年所有涉及行政区的路路网密度均匀值为6.30千米／平方千米，相迸宗2018年的均匀值6.24千米／平方千米，总体均匀增长0.96%。

214个行政区中路路网密度达标的行政区数量与2018年吃旖，依然为34个，占比仅16%，其中路路网密度超过10千米／平方千米的行政区共7个，占比3%，路路网密度超过12千米／平方千米的行政区仍仅有上�；破智�14.31千米／平方千米）。值妥贴心的是，2018年214个重要行政区（县）密度指标中位数为5.88千米／平方千米，而2019年路路网密度指标的中位数提升至6.14千米／平方千米。

从全国重要城市行政区的路路网密度增长情况来看，214个重要行政区中，路路网密度增长幅度超过10%的行政区有3个，别离为长沙望城区、沈阳浑南区、太原杏花岭区。增长幅度5%~10%的行政区共计19个，重要蕴含太原万柏林区、南宁邕宁区、沉庆沙坪坝区、南宁西乡塘区等，约占全数统计行政区的9%。

城市表围行政区路路网密度增快较快。从密度指标增长快率前20名的重要行政区来看，出现出以城市表围行政区为主的特点，如长沙望城区增快高达16.1%，沈阳浑南区增快11.1%、太原杏花岭区增快10.3%。其他增快较高的行政区如南宁邕宁区、沈阳于洪区、呼市新城区、沉庆北碚区、福州马尾区等，均为位于城市表围的行政区。

由于城市表围新城不休开发建设，大量的路路基础设施建成投入使用，使得表围行政区的路路网密度得到提高。相对而言，以上海静安区、沉庆渝中区、杭州上城区等为代表的城市中心老城区，则由于城市路路网络已经定型，新建路路设施增量较少，仅有少量城市路路改建更新，路路网密度指标根基维持不变。

图3城市行政区路路网密度汇总图

《中国重要城市路路网密度监测汇报》，利用先进信息化伎俩搭建了城市路路网密度监测平台，实现了城市路路网络的动态监测，克服了传统城市工作中路路网密度统计尺度不统一、数据更新时效性差等问题，为合理节造城市路路网密度、推进城市交通规划的落实提供了有效支持。路路网密度监测平台将持续关注和钻研全国重要城市路路网变动情况，并定期提供监测汇报。

上一篇：杰发科技受邀参与东风日产汽车电子技术展示互换会下一篇：不朽情缘旗下六分科技获中国电信战术投资共同布局5G高精度定位利用

返回列表